الشاحنات الذاتية القيادة تتولى شوارع أوروبا—إليكم كيف ستغير التكنولوجيا المدعومة من الاتحاد الأوروبي اللوجستيات وتنقذ الأرواح
الشاحنات بدون سائق قادمة إلى أوروبا—باحثون مدعومون من الاتحاد الأوروبي يسرعون الاختبارات لإنهاء نقص السائقين، وتعزيز السلامة واللوجستيات الخضراء بحلول 2026.
- 745,000: نقص متوقع في سائقي الشاحنات عبر أوروبا بحلول 2028
- 19,800: وفيات على الطرق في الاتحاد الأوروبي في 2024—بانخفاض 3% عن 2023
- 1,200 كم: طول الممر الاختباري الرئيسي للشاحنات الذاتية القيادة من روتردام إلى أوسلو
- 36 شريكاً: عدد المنظمات في مشروع MODI الرائد للاتحاد الأوروبي
تخيل الانزلاق على الأوتوبان أو أحد الطرق النوردية ورؤية شاحنة بيضاء أنيقة—كبيرة وسريعة، ولا يوجد بها سائق. في غضون بضع سنوات، قد يصبح هذا الأمر عادياً لقطاع اللوجستيات في أوروبا، حيث يتقدم القارة في السباق لإطلاق الشاحنات الذاتية القيادة على الطرق العامة.
مدفوعاً بنقص شديد في سائقي الشاحنات والحاجة إلى جعل النقل أكثر خضرة وأماناً، يسارع الباحثون في الاتحاد الأوروبي في تطوير تكنولوجيا الشاحنات الذاتية القيادة على نطاق تاريخي. مع استثمارات بمليارات من الاتحاد الأوروبي، قد تصبح الشاحنات الروبوتية الطويلة قريبة من الانطلاق إلى الساحة الرئيسية—وستكون الآثار ضخمة.
س: لماذا يراهن الاتحاد الأوروبي بشكل كبير على الشاحنات ذاتية القيادة؟
تواجه سلاسل التوريد في أوروبا أزمة، مع توقع عجز بنسبة 17% في سائقي الشاحنات بحلول 2028، وهو ما يعادل حوالي 745,000 مقعد شاغر. تهدد هذه الأزمة كل شيء من رفوف السوبر ماركت إلى توصيل الأدوية الأساسية.
الحل؟ إزالة السائق من المعادلة. تعد الشاحنات الآلية بتوفير خدمات نقل مستمرة لمسافات طويلة باستخدام الذكاء الاصطناعي المتقدم (AI) وأجهزة الاستشعار وعمليات التشغيل المستمرة—بدون فترات استراحة للغداء، ولا نوم، فقط توصيل على مدار الساعة.
س: ما مدى أمان الشاحنات الذاتية القيادة مقارنة بالسائقين البشريين؟
تقوم شركات مدعومة من الاتحاد الأوروبي مثل Einride بنشر شاحنات مزودة بتقنيات الذكاء الاصطناعي التي تعالج أكثر من خمسة ملايين نقطة بيانات في الثانية، مما يمكنها من اتخاذ قرارات ذكية في جزء من الثانية. تتميز هذه المركبات المتطورة بكاميرات ورادارات وتقنيات تجنب الحوادث، مما يقلل بشكل كبير من خطر الأخطاء البشرية.
في الواقع، تشير دراسة نشرها Nature في 2024 إلى أن المركبات الآلية تتفوق على السائقين البشر في معظم سيناريوهات الحوادث. يعتمد دفع المفوضية الأوروبية نحو “رؤية صفر”—صفر وفيات على الطرق بحلول 2050—بشكل كبير على هذه الموجة الجديدة من الأتمتة.
كيف يتم اختبار الشاحنات بدون سائق على طرق أوروبا؟
يعد مشروع MODI التاريخي، الذي يجمع بين 36 شريكاً عبر سبع دول في الاتحاد الأوروبي والنرويج، في قلب هذه التحول. حيث تسير شاحنات آلية ضخمة بالفعل عبر ممر بطول 1,200 كيلومتر من روتردام إلى أوسلو، متجاوزة أربع حدود وتواجه تحديات لوجستية حقيقية: فحوصات الحدود، والجمارك، والرسوم، وحتى الشحن والتحميل بشكل آلي.
تقوم التجارب الميدانية في ميناء روتردام المزدحم، وفي شوارع هامبورغ الحضرية، ومراكز اللوجستيات في غوتنبرغ، وطرق النرويج العامة باختبار التقنيات—التي تهدف إلى الوصول إلى مستوى 4 من الأتمتة، حيث يصبح سائقو السيارات البشر غير ضروريين ضمن مناطق محددة مسبقاً.
س: متى ستصبح الشاحنات بدون سائق شائعة؟
تجري بعض المركبات الآلية بالفعل على طرق محدودة في قطاع التجزئة السويدية، تحمل البضائع الصيدلانية بين المستودعات دون وجود سائق. يتوقع الخبراء أن تكون أولى عمليات الاعتماد الجماعي في البيئات المقيدة—الموانئ، والمحطات، والمسارات الصناعية القصيرة.
أما بالنسبة للنقل بين المدن وبشكل دولي، ستتقدم التوسعات بحذر، مع مراعاة المخاوف العامة والعقبات التنظيمية. ولكن، مع نضوج أنظمة الذكاء الاصطناعي وزيادة راحة المجتمع (فكر في خدمات النقل بالمطارات، و”روبوتاكسي”، ومترو الأنفاق الآلي)، فإن الزخم لن يتوقف.
كيف ستفيد الشاحنات الذاتية القيادة البيئة؟
مع التزام أوروبا بتقليل الانبعاثات، تتكامل الأتمتة مع الكهرباء والرقمنة. تعمل الشاحنات الذاتية الكهربائية والهجينة على تقليل انبعاثات الكربون، وتحسين استهلاك الوقود، وتقليص أوقات الانتظار. تقوم شركات مثل فولفو وDAF الآن بتجربة مركبات كهربائية بالكامل وقائمة على الذكاء الاصطناعي في أكثر ممرات التجارة ازدحاماً في الاتحاد الأوروبي.
من خلال دمج مصادر الطاقة المتجددة والتخطيط الذكي للطرق، من المقرر أن تعيد الشاحنات الذاتية القيادة تشكيل اللوجستيات الثقيلة بالانبعاثات.
س: ما هي التحديات المتبقية؟
على الرغم من التقدم السريع، لا تزال هناك عقبات عدة: التأكد من أن المركبات الآلية قادرة على التعامل مع مهام معقدة مثل الجمارك، والحفاظ على الأمن عبر الحدود، وبناء الثقة العامة. يتم تطوير مراكز تحكم قوية، وإشراف عن بعد، ومنصات رقمية متكاملة بدعم من الاتحاد الأوروبي.
يقوم مشروع MODI وبرنامج هورايزون التابع للاتحاد الأوروبي بإجراء تجارب عالمية وجمع أبحاث رائدة لتشكيل القوانين والسياسات المستقبلية، بهدف جعل أوروبا رائدة عالمياً في اللوجستيات المدفوعة بالذكاء الاصطناعي.
هل أنتم مستعدون لمستقبل النقل الذاتي القيادة؟
- تابعوا الشاحنات الصغيرة الذاتية في المدن الساحلية ومراكز اللوجستيات.
- ابقوا على اطلاع بسياسات السلامة على الطرق والأتمتة الجديدة من الاتحاد الأوروبي.
- تابعوا الابتكارات الصناعية في فولفو، وDAF Trucks، وEinride.
- ادعموا سلاسل التوريد المستدامة والفعالة من خلال اختيار الشركات التي تستثمر في الأتمتة.
طرق أوروبا على وشك ثورة تكنولوجية—لا تتخلفوا عن الركب. تابعوا آخر الابتكارات في النقل وكونوا جزءاً من تشكيل مستقبل أكثر أماناً وذكاءً ونظافة!