Автономні вантажівки захоплюють дороги Європи — ось як технології, фінансовані ЄС, перетворять логістику та збережуть життя
Автономні вантажівки їдуть до Європи — дослідники за підтримки ЄС активізують тести, щоб подолати нестачу водіїв, підвищити безпеку та зробити логістику «зеленішою» до 2026 року.
- 745,000: Прогнозована нестача водіїв вантажівок по всій Європі до 2028 року
- 19,800: Кількість дорожньо-транспортних випадків у ЕС у 2024 році — на 3% менше, ніж у 2023 році
- 1,200 км: Довжина основного автоматизованого коридору для тестування вантажівок між Роттердамом та Осло
- 36 партнерів: Кількість організацій у провідному проекті ЄС MODI
Уявіть, як ви мчите по автобану або скандинавській автомобільній магістралі та бачите стрімку білу вантажівку — велику, швидку і без водія. Вже за кілька років це може стати звичною справою для логістичного сектора Європи, оскільки континент поспішає в гонці за впровадженням безводійних вантажівок на громадських дорогах.
У зв’язку з різким дефіцитом водіїв вантажівок та потребою зробити вантажоперевезення «зеленішими» і безпечнішими, дослідники ЄС прискорюють технології автономних вантажних перевезень на безпрецедентному рівні. З мільярдними інвестиціями від ЄС, вантажівки без водіїв можуть стати основною практикою — і наслідки будуть величезними.
Q: Чому ЄС робить великі ставки на безводійні вантажівки?
Логістичні ланцюги Європи стикаються з кризою, оскільки прогнозується дефіцит водіїв вантажівок на 17% до 2028 року, що відповідає приблизно 745,000 вакантних місць. Ця криза загрожує всьому — від полиць супермаркетів до доставки життєво важливих медикаментів.
Рішення? Вилучити водія з рівняння. Автоматизовані вантажівки обіцяють безперервні дальні перевезення з використанням передових технологій штучного інтелекту (ШІ), датчиків і безперервної роботи — без обідніх перерв, без сну, лише цілодобова доставка.
Q: Наскільки безпечні автономні вантажівки в порівнянні з водіями?
Підприємства, підтримувані ЄС, такі як Einride, впроваджують вантажівки, обладнані ШІ, що обробляє понад п’ять мільйонів даних на секунду, що дозволяє приймати розумні, миттєві рішення. Ці сучасні автомобілі мають камери,雷дар та технології запобігання аваріям, що значно знижує ризик людської помилки.
Насправді, дослідження 2024 року, опубліковане в Nature, вказує на те, що автоматизовані транспорти перевершують водіїв у більшості сценаріїв аварій. Неперервний закон Європейської комісії про «Vision Zero» — нульові дорожні смертельні випадки до 2050 року — значною мірою залежить від цієї нової хвилі автоматизації.
Як тестуються безводійні вантажівки на дорогах Європи?
Проект MODI, що об’єднує 36 партнерів із семи країн ЄС та Норвегії, є основою цієї трансформації. Величезні автоматизовані вантажівки вже курсують по 1,200-кілометровому коридору від Роттердама до Осло, перетинаючи чотири кордони та долаючи реальні перешкоди в логістиці: прикордонні перевірки, митницю, мита та навіть автономну зарядку та завантаження.
Польові випробування в жвавому порту Роттердама, міських дорогах Гамбурга, логістичних центрах Гетеборга та на публічних автошляхах Норвегії перевіряють технології — прагнучи до автоматизації рівня 4, де водії стають застарілими в певних зонах.
Q: Коли безводійні вантажівки стануть звичними?
Деякі автоматизовані транспортні засоби вже працюють на обмежених маршрутах у роздрібному секторі Швеції, доставляючи фармацевтичні товари між складами без видимого водія. Експерти очікують, що найранніша масова адаптація відбудеться в обмежених середовищах — портах, терміналах та коротких промислових маршрутах.
Для повноцінних міжміських і міжнародних перевезень розгортання буде рухатися обережно, враховуючи громадські хвилювання та нормативні труднощі. Але, коли системи ШІ розвиваються, а суспільство стає більш комфортним (згадайте про аеропортові шатли, роботаксі та автономні метро), імпульс буде незворотним.
Як автономні вантажівки вигодуватимуть навколишнє середовище?
Зобов’язання Європи зменшити викиди узгоджується з автоматизацією, електрифікацією та цифровізацією. Електричні та гібридні автономні вантажівки зменшують вуглецевий слід, оптимізують використання пального та зменшують час простою. Технологічно просунуті компанії, такі як Volvo та DAF, вже тестують електричні, підкріплені штучним інтелектом транспортні засоби в найбільш завантажених торгових коридорах ЄС.
Завдяки інтеграції відновлювальних джерел енергії та розумного планування маршрутів, автономні вантажоперевезення можуть суттєво оновити логістичні процеси, що завантажують навколишнє середовище.
Q: Які є залишкові виклики?
Незважаючи на швидкий прогрес, залишається кілька перешкод: забезпечення того, щоб автоматизовані транспортні засоби справлялися зі складними завданнями, такими як митна перереєстрація, підтримання безпеки на кордонах та створення довіри громадськості. Розвиваються міцні командні центри, віддалений контроль та взаємодійні цифрові платформи за підтримки ЄС.
Проект MODI та Горизонтальна програма ЄС проводять реальні випробування та складають новаторські дослідження для формування майбутніх законів і політик, прагнучи зробити Європу глобальним лідером у сфері логістики, що базується на штучному інтелекті.
Чи готові ви до майбутнього вантажоперевезень без водіїв?
- Слідкуйте за пілотними автономними вантажівками в портових містах і логістичних центрах.
- Будьте в курсі нових політик дорожньої безпеки та автоматизації ЄС.
- Слідкуйте за інноваціями в галузі на Volvo, DAF Trucks та Einride.
- Підтримуйте сталеві та ефективні ланцюги постачання, вибираючи компанії, які інвестують в автоматизацію.
Автошляхи Європи на межі високих технологій революції — не відставайте. Слідкуйте за останніми новинами від інновацій в транспорті та станьте частиною формування більш безпечного, розумного та чистішого майбутнього!