Автономные грузовики захватывают дороги Европы—вот как технологии, финансируемые ЕС, трансформируют логистику и спасают жизни
Беспилотные грузовики приезжают в Европу—исследователи при поддержке ЕС увеличивают тестирование, чтобы решить проблему нехватки водителей, повысить безопасность и экологичность логистики к 2026 году.
- 745,000: Прогнозируемая нехватка водителей грузовиков по всей Европе к 2028 году
- 19,800: ДТП со смертельными исходами в ЕС в 2024 году—снижение на 3% по сравнению с 2023 годом
- 1,200 км: Длина основного коридора тестирования автоматизированных грузовиков Роттердам–Осло
- 36 партнеров: Число организаций в флагманском проекте ЕС MODI
Представьте, как вы мчитесь по автобану или северной магистрали и замечаете элегантный белый грузовик—большой, быстрый и совершенно без водителя. В течение нескольких лет это может стать обычным делом для сектора логистики в Европе, поскольку континент стремительно движется к внедрению беспилотных грузовиков на общественных дорогах.
В условиях драматической нехватки водителей грузовиков и необходимости сделать грузоперевозки более экологичными и безопасными исследователи ЕС ускоряют процесс внедрения технологий автономных грузоперевозок на историческом уровне. С многомиллиардными инвестициями ЕС долгосрочные роботизированные грузовики могут вскоре выйти на массовый рынок—и последствия будут огромными.
В: Почему ЕС делает ставку на беспилотные грузовики?
Цепочки поставок в Европе сталкиваются с кризисом, с прогнозируемой 17%-ной нехваткой водителей грузовиков к 2028 году, что соответствует примерно 745,000 вакансиям. Этот кризис угрожает всему, от полок в супермаркетах до поставок жизненно важных лекарств.
Решение? Убрать водителя из уравнения. Автоматизированные грузовики обещают непрерывные дальние перевозки с помощью передового искусственного интеллекта (ИИ), сенсоров и круглосуточной работы—без обеденных перерывов, без сна, только круглосуточная доставка.
В: Насколько безопасны автономные грузовики по сравнению с водителями?
Компании, поддерживаемые ЕС, такие как Einride, развертывают грузовики, оснащенные ИИ, который обрабатывает более пяти миллионов данных в секунду, что позволяет принимать более разумные и мгновенные решения. Эти передовые автомобили оснащены камерами, радарами и технологиями предотвращения аварий, что значительно снижает риск человеческой ошибки.
На самом деле, исследование 2024 года, опубликованное в Nature, предполагает, что автоматизированные транспортные средства превосходят водителей в большинстве сценариев аварий. Стремление Европейской комиссии к «Vision Zero» — нулю смертей на дорогах к 2050 году — в значительной степени полагается на эту новую волну автоматизации.
Как проходят испытания беспилотных грузовиков на дорогах Европы?
Знаковый проект MODI, объединивший 36 партнеров из семи стран ЕС и Норвегии, находится в центре этой трансформации. Огромные автоматизированные грузовики уже проходят по коридору длиной 1,200 километров от Роттердама до Осло, пересекая четыре границы и сталкиваясь с реальными логистическими трудностями: пограничные проверки, таможня, сборы, а также автономная зарядка и погрузка.
Полевые испытания в оживленном порту Роттердама, городских дорогах Гамбурга, логистических центрах Гетеборга и общественных магистралях Норвегии испытывают технологии — с целью достичь автоматизации уровня 4, где человеческие водители становятся ненужными в пределах определенных зон.
В: Когда беспилотные грузовики станут обычным явлением?
Некоторые автоматизированные транспортные средства уже курсируют по ограниченным маршрутам в розничном секторе Швеции, перевозят аптечные товары между складами без видимого водителя. Эксперты ожидают, что первичное массовое внедрение произойдет в закрытых зонах — портах, терминалах и коротких промышленных маршрутах.
Для полного развертывания междугородних и международных грузоперевозок процессы будут развиваться осторожно, учитывая общественные опасения и регуляторные преграды. Но, по мере того как системы ИИ развиваются, а общество становится более комфортным (подумайте о шаттлах в аэропортах, роботакси и автономных метро), инерция будет неудержима.
Как беспилотные грузовики принесут выгоду для окружающей среды?
С учетом обязательства Европы сокращать эмиссии автоматизация сочетается с электрификацией и цифровизацией. Электрические и гибридные автономные грузовики снижают углеродный след, оптимизируют расход топлива и сокращают время простоя. Компании, ориентированные на технологии, такие как Volvo и DAF, уже тестируют полностью электрические, управляемые ИИ транспортные средства в самых загруженных торговых коридорах ЕС.
Интегрируя возобновляемые источники энергии и умное планирование маршрутов, автономные грузоперевозки кардинально изменят логистику с высоким уровнем эмиссии.
В: Какие остаются проблемы?
Несмотря на быстрый прогресс, еще остаются несколько препятствий: обеспечение автоматизированных транспортных средств, справляющихся со сложными задачами, такими как таможенные процедуры, поддержание безопасности на границах и построение общественного доверия. Развиваются мощные командные центры, удаленный контроль и совместимые цифровые платформы с поддержкой ЕС.
Проект MODI и Программа Горизонт ЕС проводят испытания в реальных условиях и собирают новаторские исследования для формирования будущих законов и политик, стремясь сделать Европу мировым лидером в области логистики на основе ИИ.
Вы готовы к будущему грузоперевозок на беспилотниках?
- Следите за пилотными проектами автономных грузовиков в портовых городах и логистических центре.
- Оставайтесь в курсе новых политик безопасности и автоматизации дорожного движения от ЕС.
- Следите за инновациями в индустрии на сайтах Volvo, DAF Trucks и Einride.
- Поддерживайте устойчивые и эффективные цепочки поставок, выбирая компании, инвестирующие в автоматизацию.
Автомагистрали Европы на пороге высоких технологий—не отставайте. Следите за последними новостями в транспортных инновациях и станьте частью формирования более безопасного, умного и чистого будущего!